Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

living industry

Обзор интересных постов в блоге Defense Network 2010-2013

Из книги "Индустрия человека". От автора - авторское слово из книги.
Создавая немыслимое: российская DARPA - о том, что создавая действительно нужные вещи необходимо из разу в раз не унывать, а верить в светлое будущее.
Воля и мужество в технологических прорывах будущего - это очень важно, и от этого зависит всё.
Неудержимый рост: система оборонных исследований США - статья, с которой начался проект Defense Network.
Регенеративная медицина: перспективы развития в России - в ближайшее время человечество получит возможность восстанавливать и полностью воссоздавать целые органы человеческого тела. С помощью технологий регенеративной медицины уже сейчас можно создать такие органы и ткани как мочевой пузырь, кровеносные сосуды, трахею и уретру.
Инфраструктура проекта "Индустрия человека" - это мечта. Но чтобы она стала доступной к пониманию и дальнейшему развитию, она должна быть реализована в виде понятных подавляющему большинству граждан государственных и общественных институтов, форм и реализаций инфраструктуры.
Defense Research: оборонные исследования в XXI веке - эволюция ядра оборонных исследований из XX в XXI век.


Collapse )

Госпитальное судно ВМС США Mercy - самый большой плавучий госпиталь в мире

Корпус военных врачей-офицеров ВМС США был учрежден 3 марта 1871 года. До этого корабельным медикам не присваивались воинские звания. Правда, капитан корабля имел право присвоить судовому врачу офицерский чин на время отдельного морского похода. 






В 1972 году был принят Закон "О возрождении медицинских военных специальностей" (Uniformed Services Health Professions Revitalization Act), вызванный острой нехваткой опытных врачей в ВМС и Корпусе Морской пехоты. Этим законом учерждались две ветви системы подготовки военврачей: Военно-медицинский университет (Uniformed Services University of the Health Sciences, USUHS) и Программа подготовки медицинских специалистов для ВС в гражданских вузах на стипендии Министерства Обороны (Health Professions Scholarship Program, HPSP).


При обучении по обоим направлении гражданским лицам сразу присваивается воинское звание Мичмана (платежная категория O-1) Резерва ВМС США. В этом звании они остаются все четыре года обучения.  Во время обучения курсанты получают денежное пособие в соответствие со своим статусом офицеров резерва.
Ежегодный грант в рамках программы ВМС по оказанию финансовой помощи составляет $45 000 в течение четырех лет (помимо обычной стипендии). Ежемесячная стипендия составляет $2060. Ежегодно суммы корректируются с учетом экономических условий.


По прохождении курса студенты обязуются поступить на военную службу в должности врача. Это обязательство предполагает минимум 4-летнюю службу для курсантов программы HPSP и 7 лет службы для выпускников USUHS. После выпуска военврачи получают звание лейтенанта (платежная категория O-3) и призываются на действительную службу на должности интернов (PGY-1) в госпитали ВМС или Корпуса Морской Пехоты. Базовая выплата для лейтенантов ВМС и Морской Пехоты, служащих менее 2 лет, в 2010 году составляет $3660,60.


Военнослужащие интерны имеют право на погашение государством их займов на обучение. Сумма погашения составляет от $220 000 до $400 000. Т.е. правительство США оплачивает затраты на обучение студентов-медиков, поступивших на военную службу. Сверх того Программа ВМС по погашению займов на обучение по медицинским специальностям (Navy Health Professions Loan Repayment Program, HPLRP) позволяет офицерам-медикам действительной службы получить $120 000 на погашение трехлетних курсов ускоренного бакалаврата (В Медицинские школы США принимают только обладателей степени бакалавра, т.е. как правило выпускников ВУЗов. Однако некоторые школы принимают выпускников средних школ, если они проходят в Медицинской школе трехлетний курс ускоренного получения степени бакалавра).


Интернатура завершается через год, после чего врачей ВМС распределяют по флотам офицерами общей специальности медицинской службы. При желании есть возможность вместо этого пройти полную подготовку по какой-либо избранной специализации или поступить на 6-месячные курсы Авиационных врачей или врачей-подводников.


Корпус военврачей ВМС США насчитывает более 20 000 офицеров на действительной службе и в резерве по 48 специализациям и почти по 200 узким специализациям.


Возглавляет корпус военврачей ВМС США Вице-адмирал Адам М. Робинсон младший, Начальник медслужбы ВМС США .


Военврачи ВМС США служат не только на кораблях, но и в более чем 250 военно-морских медицинских пунктах по всему миру, на Гавайях и в Японии, в Германии и на Гуаме, в Вашингтоне, округ Коламбия, и в северном штате Вашингтон.


Помимо этого ВМС США располагают всемирно признанными медицинскими центрами в г. Бетесда, штат Мэриленд, в Портсмуте, штат Вирджиния, и в Сан-Диего, штат Калифорния.


Силы ВМС, находящиеся в районах боевых действий, обслуживают два знаменитых госпитальных судна: USNS Comfort и USNS Mercy.  Также военврачи могут проходить службу в клиниках ВМС США по всему миру, от Лондона до Гавайев.



USNS Mercy


Медицинское судно «USNS Mercy» одно из самых боевых средств США, хотя на нем нет оружия. Оно заходит в самую гущу боя, но у него нет защитных средств. Однако без него погибло бы много людей. Это самый большой в мире плавучий госпиталь. Он является важным атрибутом во время проведения морских маневров, в которых участвуют около 18000 человек.





Морские суда как «USNS Mercy» предназначены для поддержки наземных операций, в том числе и десантных, а также сухопутных операций, где американские войска могут быть подвержены нападению, а развертывать наземный госпиталь опасно. 


Медицинское судно «USNS Mercy» может находиться до 100 миль у побережья любого континента, а пациенты могут доставляться на него вертолетами медицинской помощи. Затем больных направляют на главную палубу корабля - травматологию, где за их жизнь борются более 200 человек медицинского персонала. Реанимационное отделение это всего лишь часть огромного медицинского комплекса на корабле. Под палубами расположены четыре отделения интенсивной терапии пятнадцать палат, тысяча коек и десять рентгеновских аппаратов.





Медицинское судно «USNS Mercy»


Это седьмой по величине госпиталь в США. На борту есть хирург общего профиля, хирург травматолог, различные аппараты интенсивной терапии, анестезии, респираторной терапии, ангиографии, кабинет всесторонней радиологии и вообще большая часть персонала, который можно встретить в крупном госпитале. На медицинском судне «USNS Mercy» есть современный томографический сканер для диагностирования внутренних травм и двенадцать операционных кабинетов. Пациентов и аппаратуру приходится привязывать для фиксации в суровых морских условиях. Также есть операционные комнаты, расположенные в средней части палубы, где качка меньше всего ощущается, и применяются ограничители, которые облегчают работу хирургов даже во время шторма или сильной качки.













На борту медицинского судна «USNS Mercy»


Медицинское судно «USNS Mercy» бортовой номер T-AH-19 это переоборудованный супертанкер, который был построен в декабре 1974 года на судостроительной верфи «National Steel & Shipbuilding Co» в Калифорнии и использовался по своему нефтяному назначению около 8 лет. Затем он стал на прикол, и американское правительство выкупило грузовое судно для переоборудования. На нем сняли основную палубу как крышку с консервной банки и установили предварительно собранный модуль в корпусе корабля, затем снова закрыли морское судно, поставив палубу на место. В 1985 году судно с таким же силуэтом, но уже другими функциями увидел мир. В этом же году американские кораблестроители спустили на воду еще одно однотипное судно, переоборудованное с точно такого же танкера, которое получило название «USNS Comfort» бортовой номер T-AH-20 и вошло в новый класс госпитальных судов «San Clemente». 





Медицинское судно во время морских маневров оказывает поддержку авианосцу


Американские госпитальные суда «USNS Mercy» и «USNS Comfort» могут переместиться в самый центр зоны боевых действий и оказать полное лечение в безопасности.







Медицинское судно «USNS Comfort»


Драгоценный опыт экипажей медицинских судов приобрел, спасая людей в таких районах как Персидский залив, Сомали и Филиппины, где сильные ветры, песчаные бури и наводнения доставляют жителям много бед. В таких погодных условиях очень много пыли и грязи, которые неблагоприятно сказываются на стерильной чистоте в стационарном лечебном учреждении, особенно в операционных комнатах, а имея такой плавучий госпиталь можно доставлять раненых прямо с поля боя или зоны бедствия, проводить санитарную обработку и помещать раненых в абсолютно нормальные условия которые существуют в любой больнице каждого крупного города тем самым снижая риск инфекции, а также сокращая реабилитационный период. Также такое медицинское судно может легко передислоцироваться, чего не в состоянии сделать наземный госпиталь.


Госпитальное судно «USNS Mercy» и «USNS Comfort» одни из самых больших кораблей в мире, а личному составу вооруженных сил США они спасают жизнь.



Технические данные медицинского судна «USNS Mercy» класса «San Clemente»:
Длина - 272 м;
Ширина - 32 м;
Осадка - 10 м;
Водоизмещение - 24712 тонн;
Судовая силовая установка - два дизельных двигателя мощностью 69360 л.с.;
Скорость - 17,5 узла; 
Экипаж судна - 61;
Медицинский персонал - 259 человек;




Прошел первые летные испытания новейший палубный беспилотник X-47

 Статья "Новый палубный: Первый полет X-47" в журнале "Популярная механика".

О намерении Пентагона закупить новые – желательно беспилотные – самолеты для своих авианосцев мы уже писали в заметке «Бесчеловечная атака». Тогда мы указывали, что фаворитом этой гонки может стать аппарат X-47, разрабатываемый Northrop Grumman. Предсказание сбылось – 4 февраля беспилотник совершил первый испытательный полет, в ходе которого уверенно набрал высоту около 1,5 км, проделал несколько маневров и сел на землю. Главной задачей тестов конструкторы назвали проверку стабильности полета его необычной, лишенной хвоста конструкции. Такая форма снижает радиолокационную заметность самолета, но и намного усложняет контроль над его полетом.
X-47a

Collapse )

Первый полет X-47B совершил 4 февраля 2011 года. По сообщению ВМС США, аппарат поднялся в воздух с базы ВВС США Эдвардс в штате Калифорния 4 февраля около 14:00 по местному времени. В ходе первого полета, продолжавшегося 29 минут, новый палубный беспилотник поднялся на высоту в 5 тысяч футов (около 1,5 километра) с выпущенными шасси. Испытания прошли успешно, маневры, совершенные X-47B в ходе первого полета, "соответствовали стандартам".